随着龙龙高铁梅州西至龙川西段开通运营，中国铁路营业里程突破16万公里十大线上配资，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%。
9月14日，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）召开新闻通气会介绍铁路发展最新情况，国铁集团发改部副主任李敬伟透露，2012年至2024年8月，中国铁路固定资产投资完成了9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里。高铁运营里程超过其他国家高铁营运里程的总和，是世界上唯一实现时速350公里商业运营的国家。
国铁集团运输部副主任陆海洲指出，铁路主要的6个运输经济效益指标中，除了旅客发送量、旅客周转量、货物发送量、货物周转量我国铁路位居世界第一之外，总换算周转量和换算运输密度也均位居世界第一，其中换算运输密度比世界第二俄罗斯高10.5%，比世界第三的美国高93.2%。
路网规模质量跃升
李敬伟介绍道，过去75年，我国铁路发展迅速，尤其是2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家铁路。
目前，铁路覆盖了全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖了全国96%的50万人口以上城市，路网密度和人均铁路拥有量大幅提升。中国高铁营业里程位居世界第一位，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。
铁路客运能力大幅提升，目前中国铁路旅客列车单日开行最大能力超1.2万列，其中高铁动车组达1万列以上，分别较2012年增长184%、426%，2024年5月1日发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。2023年，中国铁路旅客发送量、周转量分别完成38.5亿人次、14729亿人公里，较2012年分别增长103.6%、50.1%，两项指标均稳居世界首位，占全社会比重达41.4%、51.5%，较2012年分别提高36.4、22.1个百分点。
在运力迅速提升的同时，铁路服务品质也有了飞跃性发展。国铁集团建成了全球访问量和交易规模最大的12306新一代票务系统，通过实施互联网售票和电子客票，彻底结束人民群众长时间排队购票、凭纸质车票乘车的历史。
“我们建成了全球访问量和交易规模最大的12306票务系统，目前已有注册用户8.65亿人，单日售票比例超过2000万张，常态化互联网售票比例达到85%左右，最高超过90%。”国铁集团科研部副主任朱文龙透露，截至目前已经累计发售电子客票170亿张。国铁集团还发展了自己的“铁路畅行”常旅客会员体系，目前会员注册人数已达到了1.83亿。
铁路出海成绩斐然
优异的客运表现，带动铁路运营效益大幅改善。近期国铁集团披露了2024年上半年财务决算，国铁集团在今年上半年实现营业总收入5794亿元，净利润盈利17亿元。这一来之不易的盈利背后除了客运因素，还有货运趋好的贡献。
近年来，国铁集团深化铁路运输供给侧结构性改革，持续推进现代物流体系建设，提升货运通道能力，建成了浩吉铁路、瓦日铁路等一批货运干线铁路，构建了先进高效的集疏运体系。2023年，我国铁路货运量、货运周转量分别完成50.1亿吨、36438亿吨公里，两项指标均稳居世界首位，其中货运量超过世界排名第二位、第三位的美国、俄罗斯货运量总和。
值得一提的是，国际班列开行数量和运行品质持续提升，"截至今年8月底，中欧班列累计开行已经突破了9.6万列，发送货物939万标箱，运输货物货值约4,000亿美元。"国铁集团货运部副专员周世暾表示，2016年中欧班列统一品牌以来，中欧班列年开行数量由当年1702列增长至2023年的超1.7万列，增长近10倍，年运输货值由80亿美元增长至567亿美元。2017年西部陆海新通道铁海联运班列开行以来，集装箱货物年发送量保持了高速增长，2023年完成86万标箱，同比增长13.8%。
除了这两条国际通道，雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路等中国建设的海外铁路，开通运行后的良好表现和经济效益，也成了中国铁路在国际上的“金字招牌”。
净卖出额居前三的是立讯精密、恒瑞医药、韦尔股份，分别遭净卖出3.15亿元、2.5亿元、2.41亿元。
当天机构净卖出前三的股票分别是纳芯微、美信科技、远大智能，净流出金额分别是1.57亿元、2102万元、1616万元。
正是由于这些出海铁路的强劲表现，目前想让中国协助修建铁路，尤其是高铁线路的国家越来越多。据悉印尼政府有考虑让国铁集团兴建其他城市的铁路线，中泰铁路一期工程最后一份建设合同近期也有消息即将获得新总理批准。另外十大线上配资，中国和塔吉克斯坦也有计划合作修建铁路。
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